📝 Table of Contents
Air India Dreamliner हादसे की जानकारी – फ्लाइट AI‑171
इंजन अपडेट: क्या सच में दायां नया था?
DNA‑मैच का हाल: कितने शव सौंपे गए
हादसे का कारण: डबल इंजन फेल्योर या तकनीकी गलती?
विशेषज्ञों और आँखों देखी गवाहों की राय
विवाद और सोशल मीडिया रिएक्शन
एयर इंडिया की सफाई और उपभोक्ता विश्वास
निष्कर्ष: दर्द, भरोसा और बचाव के कदम
Air India Dreamliner हादसे की जानकारी – फ्लाइट AI‑171
12 जून को अहमदाबाद एयरपोर्ट से लंदन के लिए उड़ी Air India फ्लाइट AI‑171, 36 सेकेंड में ही ऊँचाई खो बैठी और B.J. Medical कॉलेज के हॉस्टल के ऊपर जा गिरी। इसमें 242 लोग सवार थे, जिनमें से 241 की दर्दनाक मौत हो गई; 1 बचे थे NRI विश्वास कुमार रमेश, जो सीट 11A पर थे ।
और पूरी जानकारी दे तो , ग्राउंड पर भी करीब 39 से अधिक लोग मारे गए, और उसके बाद शुरू हुई रेस्क्यू और पहचान की कठिन प्रक्रिया।
इंजन अपडेट: क्या सच में दायां नया था?
एयर इंडिया चेयरमैन N. चंद्रशेखरन ने बताया कि राइट इंजन मार्च 2025 में बदला गया था, जबकि लेफ्ट इंजन अप्रैल में जांचा गया था । CEO Campbell Wilson ने भी बताया कि “दायां इंजन नया, बायां इंजन फिर से जांचा गया, और दोनों ka history साफ था”
विशेषज्ञों का मानना है कि 787‑8 के Genx‑1B इंजन में FADEC (Full Authority Digital Engine Control) मौजूद है, जो इंजन की सेहत पर लगातार नजर रखता है ।
DNA‑मैच का हाल: कितने शव सौंपे गए
अहमदाबाद सिविल हॉस्पिटल के Rakesh Joshi ने 20 जून को बताया कि कुल 215 DNA नमूनों की पहचान हुई, जिनमें से 198 शव परिजनों को सौंपे गए ।
149 भारतीय
32 ब्रिटिश
7 पुर्तगाली
1 कनाडाई
मृतकों में एक बैच मेडिकल छात्र हॉस्टल निवासी थे – उनका दर्द अलग ही है।
हादसे का कारण: डबल इंजन फेल्योर या तकनीकी गलती?
मौजूदा थ्योरी इस बात की तरफ इशारा करती है कि crash के वक्त RAT (Ram Air Turbine) भी बाहर निकली—जो तब काम आती है जब दोनों इंजन फेल हों या सिस्टम मेंगड़बड़ी हो।
पूर्व यूएस नेवी पायलट Captain Steve Schreiber का कहना है:
“RAT deploy होना गंभीर संकेत है… शायद डबल इंजन फेल्योर”
BBC और CNN जैसे प्रतिष्ठित मीडिया स्रोत भी इस संभावना को स्वीकार रहे हैं, हालांकि DGCA और AAIB जांच जारी है ।
विशेषज्ञों और आँखों देखी गवाहों की राय
Kishore Chinta जैसे विमान विशेषज्ञ ने बताया कि FADEC इंजन की आवाजाही और हालत पर ध्यान रखता है, लेकिन फिर भी कुछ पुर्जों का रिप्लेसमेंट ज़रूरी है ।
एक आँखों देखी गवाह ने वीडियो में तेज आवाज़ और झिलमिलाती लाइट्स देखी, और बोले:
“इंजिन की आवाज़ थी, फिर अचानक तेज हवा में लड़खड़ाया” ।
विवाद और सोशल मीडिया रिएक्शन
✔ कुछ लोग मानते हैं कि RAT खुद-ब-खुद निकलती है, तो सवाल उठ रहा है – क्या टेक्निकल फेल्योर का अंदेशा था?
✔ कुछ यूजर्स कह रहे हैं कि एयर इंडिया CEO का जवाब “American Airlines CEO की कॉपी” जैसा था ।
✔ ट्विटर पर ट्रेंड है: #787SafetyCheck और #AirIndiaCrash, जिसमें लोग मांग कर रहे हैं पूर्ण जांच बिना देरी और पक्षपात के ।
एयर इंडिया की सफाई और उपभोक्ता विश्वास
Campbell Wilson ने साफ किया कि 26 ड्रीमलाइनर की जांच पूरी हो चुकी है, सभी “सुरक्षित घोषित” किये गए हैं DGCA ने 66 ड्रीमलाइनर उड़ान रद्द करने का निर्देश दिया, ताकि अगले महीनों तक enhanced safety checks जारी रहें
15% widebody की उड़ानें mid-July तक प्रभावित रहेंगी – खासकर लंदन, टोक्यो और सिंगापुर रूट पर। एयर इंडिया ने गलती मानते हुए AI‑171 Trust भी बनाया, ताकि प्रभावित परिवारों को लम्बे समय तक और तुरंत आर्थिक व नैतिक मदद दी जा सके।
दर्द, भरोसा और बचाव के कदम
Engine Age ≠ Fault – FADEC सिस्टम की वजह से इंजन की उम्र मायने नहीं रखती।
अभी तक कोई स्पष्ट दोष नहीं मिला – जांच अभी जारी है।
एयर इंडिया ने काम के साथ जांच में पारदर्शिता का वादा किया है, लेकिन वापसी से पहले भरोसे की चुनौती बड़ी है।
215 DNA मैच और 198 शवों का सौंपा जाना दर्द की पुष्टि करता है मगर राहत भी देता है कि पहचान तो हो गई।
यह हादसा हवा में विश्वास की एक बार फिर परीक्षा है। इंजिन की स्थिति, RAT की स्थापना और DNA-मैच के आंकड़े समाचार को सही बनाते हैं। लेकिन वास्तविक सवाल अब यह है कि क्या एयर इंडिया और उससे जुड़ी कंपनी उड़ानों को अधिक सुरक्षित बनाएंगे और यात्रियों का भरोसा वापस पाएंगे?